丰田是不是赢家?我们先来看一组数据
最新数据显示，一季度中国车市整体销量为652.7万辆，同比增长6%。在一份包含大众、通用、福特、丰田、日产、本田、现代、起亚、马自达、铃木、三菱在内的11家跨国车企一季度在华销量的数据对比中，其中有5家企业呈负增长，3家企业低于中国车市6%的整体增长，而丰田中国一季度实现了27.8%的同比增长，可以说在车市微增长时代逆势而起。
此外，2016年1月，跨国车企们陆续公布了2015年度全球销量数据，丰田以全球销量1015万辆继续保持第一。这也是自2012年以来，丰田连续第四次获得全球汽车销量冠军。过去很多年一直有个有趣的现象，当一家车企巨头年销量接近1000万的时候，上帝之手总会一盆冷水浇下来，要么是经济危机了，要么是这门那门的把这家车企折腾个七荤八素，最终在无限接近“千万销量”时功亏一篑，似乎不历经九九八十一难就取不到真经一样。2014年，同样饱经风雨的丰田率先跨过了“千万销量”的门槛，至今已经连续两年保持着“千万销量”记录。考一次第一名可以说是运气，每次考试都是第一名，而且还考100分，他要不是“赢家”也没谁了。
近两年经济增速放缓、车市整体陷入低迷。而丰田就像“不食人间烟火”一样，不受环境影响仍然保持健康成长。对此，丰田中国董事长大西弘致指出，如果将丰田比喻成一棵大树，这颗大树只有“年轮紧密，才能经得住风雨”，才能够不断孕育出累累的硕果，“年轮经营”正是指导这棵大树扎实成长、稳健发展的企业理念。在中国市场，丰田也是在这个理念的指导下，按照自己的节奏，稳健扎实地开展各项事业。
没错，一棵大树不会因为今天天气不好就停止生长，也不会因为天气特别好就疯长，更不会因为旁边的树长的快就刻意追赶;而是按照自身自然成长节奏，每天都扎扎实实的长一点点，每天从不间断，才能长成一颗茁壮、健康的参天大树。可能这就是丰田年轮经营理念追求的一种境界，相对一些过于强调“速度为王、以快制慢”的车企，丰田或许恰恰是赢在这种稳扎稳打、步步为营的发展节奏。
有了这些认知，我们也就不难理解丰田的一些做法。
追求增长也要适时缓冲，专注经营质量和稳固基础
丰田2016年在华销量目标为115万辆，只比2015年的112.25万辆多出不到3万辆，目标增长率仅为2%，如此低调的目标背后是丰田对经营质量及可持续性的追求。任何市场在高速扩张期，一些问题都会被速度掩盖而埋下隐患，而缓冲期就像是开车踩了一脚刹车，可以更好的看清方向，更清楚的看到问题和更充分的时间进行调整和修复。我们只能说，像丰田这样不紧不慢的步步为营，势大力沉而又善于缓冲的对手，才是真正令人恐怖的对手。
20年混动坚持，不向市场妥协，务实推进环保
上世纪90年代，丰田推出全球第一款量产混合动力汽车，一度被外界认为是没有市场、没有未来的“怪胎”，在内部页承受着短期无法获利的财务压力。而丰田凭借着日本人那股子“轴”劲儿，坚信混动技术是当前最现实可行的方向，也是打造未来汽车的核心环保技术，因为在丰田的技术路线中，未来实现电动车、插电混动车以及终极环保的氢燃料电池车都离不开混动技术。20年后的今天，混合动力这个“怪胎”，成了大环保时代的“宠儿”，全球销量累计已近900万辆，成为真正实现量产普及的环保车，连“专注奥斯卡20年”的小李子等一干好莱坞明星都成了他的粉丝。而一直无视混动技术的电动车阵营，如今仍旧陷于续航能力的困扰，已经被混动甩了好几条街。
汽车技术过硬，“制造汽车的技术”更要过硬
不仅仅是混动、氢动力等全面的环保技术。丰田在涡轮增压、主动安全等技术领域也有着过硬的实力，而且在自动驾驶、车联网等新兴领域也形成了强大的技术积累和布局。这种对技术全面性的潜心追求，源于丰田对“制造更好汽车”的不懈追求。工欲善其事必先利其器，不升级造车技术如何能持续造出更好的汽车?对此，丰田早已展开布局，其最新TNGA(Toyota New Global Architecture)架构下诞生的全新平台，可以将产品魅力提升的更为彻底，目前热销全球的新PRIUS普锐斯就是丰田全新平台下的第一款产品。
丰田凭什么赢?无论是全球销量第一，还是技术的全面性，还是对未来的布局和引领，都不是丰田最牛的地方，真正最牛的东西往往是看不见的，丰田最牛的其实是他的企业文化理念。
在商业竞争中，企业最容易被外界感知的是产品和技术，而最不容易被外界感知的是企业的文化和理念。而正是最不容易被外界感知的企业文化和理念，却会无声无息而又生生不息的影响着企业的战略、产品、服务、技术及市场行为，并最终决定着企业未来的可持续发展。
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