超额完成全年新能源汽车销售目标后的比亚迪(173.100, -5.34, -2.99%)(002594)，无意外交出了一份优异业绩答卷。
1月29日晚间，比亚迪发布2023年业绩预告显示，期内公司预计实现净利润290亿元—310亿元，比上年同期上升74.46%—86.49%;预计实现扣非净利润274亿元—297亿元，比上年同期上升75.22%—89.92%;基本每股收益9.98元/股至10.67元/股，上年同期为5.71元/股。
2024年1月1日，比亚迪公布2023年12月产销快报。报告显示，2023年12月份比亚迪新能源汽车销量为34.1万辆，同比增长45%，全年累计销量为302.44万辆，超额完成此前制定的2023年全年销售300万辆新能源汽车的目标。
此外， 2023年12月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为17.746GWh，2023年累计装机总量约为150.909GWh。
业绩预告中，比亚迪也表示，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。
手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利能力显著改善，盈利实现大幅增长。
2023年新能源车销量获得显著增长的不仅有比亚迪。
2023年12月上汽集团(13.930, 0.02, 0.14%)新能源汽车销量创历史新高，达21.9万辆，2023年全年销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。
广汽集团(8.440, -0.02, -0.24%)旗下新能源品牌埃安2023年12月销量4.59万辆，同比增长53%，2023年累计销量为48万辆，同比增长77%。
此外，理想汽车2023年12月份销量也突破5万大关，约5.04万辆，同比增长137.1%。2023年全年累计交付37.6万辆，同比增速达182.2%。
比亚迪等车企快速增长的销售成绩，是在我国新能源(3.790, 0.01, 0.26%)汽车产业链飞速发展的背景之下。
1月29日晚间，国内最早从事新能源汽车用动力锂离子电池(组)自主研发、生产和销售的企业国轩高科(18.970, 0.57, 3.10%)(002074)也发布2023年业绩预告显示，期内该公司净利润实现大幅增长，扣非净利润扭亏为盈。
国轩高科表示，报告期内，受益于新能源行业快速发展，动力和储能锂电池市场需求旺盛，公司锂电池业务高速发展。2023年度，公司海外业务初显成效，市场开拓能力进一步提高，储能业务交付能力进一步提升，实现良好收益;公司供应链布局初现端倪，原材料成本价格进一步下降，特别是公司全面引入大众集团管理体系，促进管理能力提升、产品品质提升，实现内部降本增效。
2023年，国轩高科预计实现营业收入310亿元—330亿元，上年同期为230.52亿元;净利润8亿元—11亿元，比上年同期增长157%—253%;扣非净利润8500万元—1.2亿元，上年同期亏损5.15亿元;基本每股收益0.45元/股—0.62元/股，上年同期为0.18元/股。
数据显示，2023年上半年，中国汽车出口量已超越日本成为世界最大汽车出口国，汽车出口金额占总出口金额比例从2020年的0.6%提升至2.8%，达464.8亿美元，同比增长108.2%。
今年初乘联会发布的数据显示，2023年，国内乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%。其中2023年12月，国内乘用车市场零售销量为235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。
乘联会方面表示，2023年是中国汽车“创造奇迹”的一年，汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆，显示出汽车产业的强大潜力和市场发展空间。随着电动化转型和出口增量的持续贡献，未来中国汽车年产销量突破4000万辆将是趋势。
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